Ein Gleichstrommotor mit Permanentmagneten kam festgefressen und unbrauchbar in die Werkstatt. Beim Zerlegen zeigte sich, dass sich zwei Magnete vom Stator gelöst und am Rotor festgesetzt hatten. Der Rotor konnte sich nicht mehr drehen, die Wicklung war durchgebrannt und die Lamellen des Rotorpakets beschädigt.
Der Motor war über zwanzig Jahre in Betrieb.
Was wir vorgefunden haben
Das Material war nach über zwanzig Betriebsjahren nicht beschädigt. Im Stator blieb die Stelle, an der der Magnet fehlte, leer, mit sichtbaren Spuren des alten Klebers.
Der Rotor trug die Folgen davon. Die Lamellen des Rotorpakets waren dort beschädigt, wo sie an den Magneten schliffen, und die Wicklung war durchgebrannt.
Die Magnete selbst waren in Ordnung. Lediglich die Klebeverbindung zwischen dem Magneten und dem Statorgehäuse hatte nachgelassen.
Was wir getan haben
- Alte Wicklung und beschädigte Lamellen des Rotorpakets entfernt
- Neues Blechpaket montiert
- Rotor neu gewickelt
- Originalmagnete gereinigt und wieder auf den Stator geklebt
- Rotor zusammengebaut, gewuchtet und vermessen
Der Motor ist wieder einsatzbereit. Auf die Neuwicklung gewähren wir 12 Monate Garantie.
Vom Originalrotor sind nur die Welle und der Kommutator geblieben. Alles andere ist neu oder überholt.
Zweiter Motor
Nach der Übernahme informierte uns der Kunde, dass er noch einen weiteren Motor der gleichen Bauart und des gleichen Alters im Betrieb hat.
Man entschied sich, diesen präventiv einzusenden. Wir haben die Magnete demontiert und neu verklebt, bevor das Gleiche passierte.
Dies ist ein wesentlich günstigerer Eingriff als der erste. Die Maschine war kürzer in der Werkstatt und es gab keinen ungeplanten Ausfall.
Was man daraus lernen kann
Bei Gleichstrommotoren mit Permanentmagneten richtet sich die Aufmerksamkeit meist auf Wicklung, Bürsten und Lager. Die Klebeverbindung, die die Magnete im Stator hält, ist nicht Teil einer regelmäßigen Inspektion und kann nicht überprüft werden, ohne den Motor zu zerlegen.
Bei Maschinen, die zwanzig Jahre oder länger in Betrieb sind, ist es wichtig zu wissen, dass diese Verbindung existiert und altert. Besonders dann, wenn mehrere identische Motoren gleichen Alters im Einsatz sind. Was bei einem versagt, befindet sich beim anderen in der gleichen Lebensphase.
Häufig gestellte Fragen
Kann ein Rotor mit durchgebrannter Wicklung noch instand gesetzt werden?
Oftmals ja. Wicklung und Lamellen sind austauschbar, bei Bedarf auch das gesamte Paket. Über die Sinnhaftigkeit einer Instandsetzung entscheidet vor allem der Zustand von Welle und Kommutator. Dies beurteilen wir vor Arbeitsbeginn.
Müssen die Magnete bei einem solchen Eingriff ersetzt werden?
Nicht unbedingt. In diesem Fall waren die Magnete unbeschädigt und wir haben sie wiederverwendet. Versagt hat die Klebeverbindung, nicht der Magnet.
Was ist mit einer Maschine, die noch läuft?
Die Magnete können präventiv demontiert und neu verklebt werden. Der Eingriff ist kürzer und günstiger als eine Instandsetzung nach einem Defekt.
Wie hoch ist die Garantie?
12 Monate auf die Neuwicklung.
Anfrage
Wir überholen Rotoren und wickeln Wicklungen neu für Servicehäuser und Wartungsabteilungen in ganz Europa. Senden Sie Fotos des Teils und die Daten vom Typenschild für eine Einschätzung.
info@matris.eu, +386 4 29 26 900