È arrivato in officina un motore a corrente continua con magneti permanenti, bloccato e inutilizzabile. Durante lo smontaggio è emerso che due magneti si erano staccati dallo statore e si erano attaccati al rotore. Il rotore non riusciva più a ruotare, l’avvolgimento era bruciato e le lamelle del pacco rotore erano danneggiate.
Il motore era in funzione da oltre vent’anni.
Cosa abbiamo trovato
Il materiale, dopo oltre vent’anni di funzionamento, non era danneggiato. Nello statore, nel punto in cui mancava il magnete, è rimasto uno spazio vuoto, con una traccia visibile della vecchia colla.
Il rotore ne ha subito le conseguenze. Le lamelle del pacco rotore erano danneggiate nel punto in cui venivano trascinate contro i magneti, mentre l’avvolgimento era bruciato.
I magneti in sé erano integri. A cedere è stato il collegamento adesivo tra il magnete e il corpo dello statore.
Cosa abbiamo fatto
- Rimosso il vecchio avvolgimento e le lamelle danneggiate del pacco rotore
- Assemblato un nuovo pacco lamellare
- Riavvolto il rotore
- Pulito i magneti originali e reincollati sullo statore
- Assemblato, bilanciato e misurato il rotore
Il motore è pronto per tornare in funzione. Sul riavvolgimento offriamo una garanzia di 12 mesi.
Del rotore originale sono rimasti l’albero e il collettore. Tutto il resto è nuovo o rigenerato.
Il secondo motore
Dopo il ritiro, il cliente ci ha informato di avere in impianto un altro motore dello stesso modello e della stessa età.
Hanno deciso di inviarlo in via preventiva. Abbiamo rimosso i magneti e li abbiamo reincollati prima che si verificasse lo stesso problema.
Si tratta di un intervento notevolmente più economico rispetto al primo. La macchina è rimasta in officina per un periodo più breve e non c’è stato alcun fermo macchina imprevisto.
Cosa portare a casa da questa esperienza
Nei motori a corrente continua con magneti permanenti, l’attenzione si concentra solitamente su avvolgimento, spazzole e cuscinetti. Il collegamento adesivo che tiene i magneti nello statore non fa parte di alcun controllo di routine e non può essere ispezionato senza smontare il motore.
Nelle macchine in funzione da vent’anni o più, vale la pena sapere che questo collegamento esiste e che invecchia. Soprattutto se in impianto sono presenti più motori identici della stessa età. Ciò che si guasta su uno si trova nella stessa fase del ciclo di vita anche sull’altro.
Domande frequenti
Si può ancora rigenerare un rotore con l’avvolgimento bloccato?
Spesso sì. L’avvolgimento e le lamelle sono sostituibili, se necessario anche l’intero pacco. A determinare la convenienza della rigenerazione è soprattutto lo stato dell’albero e del collettore. Lo valutiamo prima di iniziare il lavoro.
In un intervento del genere bisogna sostituire i magneti?
Non necessariamente. In questo caso i magneti erano integri e li abbiamo riutilizzati. A cedere è stato il collegamento adesivo, non il magnete.
E per una macchina ancora funzionante?
I magneti possono essere rimossi e reincollati in via preventiva. L’intervento è più rapido ed economico rispetto alla rigenerazione dopo un guasto.
Qual è la garanzia?
12 mesi sul riavvolgimento.
Richiesta di preventivo
Rigeneriamo rotori e riavvolgiamo avvolgimenti per centri di assistenza e servizi di manutenzione in tutta Europa. Inviateci le foto del pezzo e i dati della targhetta per una valutazione.
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