Riparazione, revisione e sviluppo di servomotori, motori DC e mandrini

Con oltre 25 anni di esperienza nel campo del riavvolgimento di motori elettrici, abbiamo perfezionato le nostre conoscenze al punto da offrire il servizio di riavvolgimento degli avvolgimenti alle più grandi aziende di assistenza in Europa.

Nei generatori e nei motori elettrici, le cause dei guasti sono il più delle volte cuscinetti usurati o scariche interfase, causate da un isolamento scadente dovuto alla lunga durata del motore o all’influenza dell’ambiente circostante (temperatura, acqua, polvere, sporcizia…).

Assistenza servomotori

Abbiamo risposto alle crescenti esigenze del mercato e oggi offriamo alle aziende un supporto di manutenzione completo, rapido e di qualità. La manutenzione o riparazione di un servomotore richiede un’eccellente conoscenza della sua struttura e funzionamento, delle singole unità e delle loro impostazioni.

La corretta impostazione dell’encoder è particolarmente importante per il funzionamento del servomotore e allo stesso tempo molto complessa. Il motore non funzionerà o la sua coppia si ridurrà drasticamente se la deviazione dell’encoder dalle impostazioni di fabbrica supera solo tre gradi meccanici.

L'assistenza standard dei servomotori comprende:

ispezione visiva,
identificazione del guasto,
test dell'encoder,
impostazione dell'encoder,
test della protezione termica,
pulizia,
sabbiatura,
misurazione della resistenza verso la carcassa,
misurazione delle sedi dei cuscinetti,
sostituzione dei cuscinetti,
misurazioni delle tolleranze delle sedi dei cuscinetti nei coperchi e sull'albero e delle altre tolleranze sull'albero,

riparazioni dell'albero – saldatura e rettifica, centri delle sedi, produzione di un nuovo albero,
precarico dei cuscinetti,
bilanciamento del rotore,
impregnazione dell'avvolgimento,
sostituzione delle guarnizioni,
rodaggio dei cuscinetti,
bilanciamento fine,
avviamento di prova,
verniciatura OEM,
rapporto di assistenza.

Servizio motori a corrente continua

Il principale svantaggio dei motori a corrente continua è il raffreddamento. Spesso, per il raffreddamento viene utilizzato un motore elettrico aggiuntivo con una ventola collegata direttamente al motore.

I motori operano solitamente in condizioni difficili, dove l “aria è ricca di impurità che attraversano il motore attraverso il raffreddamento. Le impurità causano il contatto tra le piastre del collettore, la rottura tra il commutatore e l” alloggiamento e un raffreddamento non uniforme, che causa il surriscaldamento del motore e quindi la rottura degli avvolgimenti. I detriti danneggiano le spazzole di scorrimento, il che, in linea di principio, porta a una reazione a catena di danni. Una riparazione tardiva può portare alla completa distruzione del motore.

La manutenzione classica del motore a corrente continua include:

ispezione visiva,
pulizia,
sabbiatura,
smantellamento,
lavaggio/asciugatura dello statore,
lavaggio/asciugatura del rotore,
impregnazione dello statore,
impregnazione del rotore,
misurazione della resistenza con dispositivo Schleich MTC2,
riparazione collettori - (misurazione ovalizzazione, segagione, tornitura, levigatura lamelle),

misurazione della tolleranza delle sedi dei cuscinetti DE,
Misurazione della tolleranza della sede del cuscinetto NDE,
sostituzione dei cuscinetti DE,
Sostituzione del cuscinetto NDE,
sostituzione delle guarnizioni,
sostituzione delle spazzole scorrevoli,
test del tachimetro,
avviamento di prova,
Verniciatura RAL OEM,
rapporto finale.

Assistenza per motori mandrino

Nell’assistenza dei motori mandrino, oltre a un’ottima conoscenza dei cuscinetti (del loro funzionamento, del rodaggio, del precarico, della lubrificazione, dei carichi termici, delle forze radiali e assiali…), è indispensabile anche la competenza nel bilanciamento dinamico e fine del rotore del motore. Anche la preparazione dei componenti del motore mandrino è estremamente importante.

Per tutti i tipi di motori misuriamo le tolleranze in millesimi di millimetro. Il lavoro richiede quindi un approccio più preciso e impegnativo, oltre ad attrezzature specifiche, poiché i micrometri tradizionali non sono sufficientemente accurati per le misurazioni. Anche i misuratori di forza e pressione per il precarico dei cuscinetti devono essere adeguati e calibrati e richiedono un investimento economico significativo.

L’assistenza classica dei motori mandrino comprende:

ispezione visiva,
smontaggio del motore,
identificazione del guasto,
misurazione delle tolleranze di tutte le superfici di accoppiamento e di appoggio,
verifica dei collegamenti elettrici di potenza,
verifica dei collegamenti elettrici di segnale,
test dell’encoder/sensore,
taratura dell’encoder/sensore,
misurazione della resistenza con dispositivo Schleich MTC2,