Mappatura del campo magnetico del rotore

Nel processo di verifica, il controllo di qualità dei magneti giunge alla fine, ma il processo diagnostico in sé è molto semplice ed evita molti passaggi inutili. In circa il 20% dei casi, questa è l’unica causa di guasto del motore.

Utilizzando il dispositivo e il sensore, scansioniamo le proprietà magnetiche del rotore lungo l “intera circonferenza e lunghezza del rotore, e tracciamo una rappresentazione grafica dell” intensità del campo magnetico sul rotore. Fissiamo il rotore nelle ganasce rotanti, lo fissiamo con uno degli assi lineari, quindi avviciniamo il sensore al rotore con due assi lineari.

Durante la misurazione, ruotiamo il rotore e spostiamo un sensore lungo la sua lunghezza, misurando i valori del campo magnetico. Infine, le proprietà magnetiche vengono visualizzate con un’immagine in cui il rotore è rappresentato in piano e il colore indica la polarità e l’intensità del campo magnetico. È inoltre possibile generare un rapporto per la misurazione eseguita. Adatto per testare rotori fino a 100 kg, con una lunghezza massima di 800 mm e un diametro massimo di 300 mm.

Ricostruzione o sostituzione dei magneti del rotore

Offriamo l “analisi dei magneti che sono parte integrante dei rotori dei motori elettrici sincroni. In caso di difetti, offriamo la rimozione della fasciatura (se presente), la rimozione dei vecchi magneti, la rimagnetizzazione dei vecchi magneti, la produzione di nuovi magneti in caso di magneti danneggiati, l” incollaggio di magneti rinnovati o nuovi e la produzione di una nuova fasciatura.

La ricostruzione o la sostituzione dei magneti del rotore include:

analisi dei magneti,
rimozione della benda (se presente),
rimozione dei vecchi magneti,
rimagnetizzare vecchi magneti,
produzione di nuovi magneti nel caso in cui i magneti originali siano danneggiati,
incollaggio di magneti ricondizionati o nuovi,
realizzare una nuova benda.