Riavvolgimento di grandi unità motrici Tesla (LDU)

Matris non è un centro di assistenza per veicoli elettrici, ma siamo specialisti nella riavvolgimento e manutenzione di EDU (electric drive unit). Dal 2023 abbiamo sviluppato il servizio di assistenza e lo abbiamo migliorato fino a raggiungere un livello superiore agli standard. Possiamo affermare con sicurezza che le unità di trazione rinnovate nel nostro centro di assistenza sono più resistenti e meglio protette. Aggiorniamo e integriamo costantemente la nostra base di conoscenze.

Sebbene non ci limitiamo a nessun marchio specifico, attualmente siamo focalizzati sulle Tesla LDU per Tesla Model S (2012–2020), Tesla Model X (2016–2021) e Mercedes-Benz B250e (nota anche come Classe B Electric Drive).

La realtà del mercato dei veicoli elettrici

Sebbene si possano trovare molti articoli su come l’eMobility sia limitata dalla tecnologia di produzione delle batterie, dall’autonomia e dall’infrastruttura di ricarica, il problema principale è in realtà che i veicoli che stanno uscendo dalla garanzia di fabbrica non hanno il supporto necessario in una rete di riparatori indipendenti.

Miglioramenti nella revisione dello statore Tesla LDU

Aumento delle prestazioni del 3-5%
Migliore dissipazione del calore grazie all'uso della resina epossidica Matris
Riduzione dei problemi di surriscaldamento dello statore
Aumento del 3% della superficie dei conduttori di fase
Eccezionale resistenza a livello GΩ (rispetto ai min. 4MΩ dell'OEM), che lo rende praticamente indistruttibile

Siamo altamente specializzati nella ristrutturazione della parte elettrica dei gruppi propulsori dei veicoli elettrici. Se desiderate usufruire della nostra competenza e dei nostri servizi, inviateci la parte di azionamento elettrico dell’unità (statore e rotore) al nostro indirizzo. Dopo aver ricevuto, smontato e ispezionato le condizioni, vi invieremo un preventivo per la ristrutturazione. Una volta ricevuto, ci metteremo al lavoro. Riceverete sempre una garanzia Matris di 1 anno sul lavoro svolto. Con un supplemento, potete ottenere anche una garanzia di 2 anni.

*Non siamo un’officina meccanica e non effettuiamo la manutenzione dei veicoli; inoltre, non smontiamo i gruppi motopropulsori.

Cosa viene sostituito

Materiale dell'avvolgimento

Ogni avvolgimento viene realizzato con filo di rame completamente nuovo. Tutti i connettori di fase vengono anch'essi sostituiti con nuovi — in rame, nichelati, dimensionati secondo le specifiche OEM. Sostituiamo anche i sensori di temperatura (termistori NTC da 100 kΩ) con nuovi, dotati di cavo verde e blu per il connettore.

Protezione e test

Una nuova mescola epossidica ricopre completamente l'intero statore — a differenza della versione di fabbrica Tesla, che ricopre solo le teste dell'avvolgimento. Prima della spedizione, ogni statore viene testato con il dispositivo Schleich MTC-2 e garantiamo una resistenza dell'isolamento a livello di GΩ.

Test di sovratensione deviazione U-V-W	Test di resistenza 1000 V	Test Hi Pot DC a gradini 2000 V
1516 V EAR = 5,7% Area = 1,3% Cor. = 0,1% Attenuazione = 1,0% Zero Crossing = 1,4% Induttanza = 0,07 mH	1005 V 12,037 MOhm (40,0 °C Termoplastico) 37,463 MOhm (23,6 °C) Imax1 = 50,45 μA Imax2 = 26,85 μA	1503 V 0,11 μA (40,0 °C Termoplastico) 14,297 MOhm (23,6 °C) Imax1 = 0,11 μA Imax2 = 0,11 μA
FAIL	FAIL	FAIL

Test di sovratensione deviazione U-V-W	Test di resistenza 1000 V	Test Hi Pot DC a gradini 2000 V
1516 V EAR = 2,1% Area = 0,4% Cor. = 0,0% Attenuazione = 0,4% Zero Crossing = 0,4% Induttanza = 0,07 mH	1005 V >100,00 GOhm (40,0 °C Termoplastico) >100,00 GOhm (23,8 °C) Imax1 = 8,71 μA Imax2 = 0,00 μA	2005 V 0,04 μA (40,0 °C Termoplastico) 55,39 GOhm (23,8 °C) Imax1 = 3,46 μA Imax2 = 0,04 μA
PASS	PASS	PASS

Affidatevi agli esperti

Ogni statore che lascia il nostro centro di assistenza è meglio protetto, più durevole e più potente dell'unità di fabbrica. Offriamo una garanzia di 2 anni sul lavoro svolto.

*Non siamo un servizio per veicoli e non smontiamo le unità di trasmissione — riavvolgiamo regolarmente gli statori e, su richiesta, siamo in grado di riparare anche i rotori.