Obnova rotorja je zahtevnejša storitev, ki jo izvajamo za partnerje in stranke po celem svetu. Običajno se rotor poškoduje zaradi tujka (nečistoče), ki se znajde na nepravem mestu, ali pa preprosto s časom in obremenitvijo osnovni materiali ne zdržijo več hitrosti vrtenja.

Mapiranje magnetnega polja

Ob sprejemu rotorja najprej izvedemo mapiranje magnetnega polja in ocenimo škodo na magnetnem polju (za to smo razvili lastno napravo za mapiranje magnetnega polja:

  • z napravo kreiramo zemljevid magnetnega polja,
  • lociramo napako (običajno poškodovan magnet ali več njih), ki je vidna kot grafična anomalija na prikazanem zemljevidu magnetnega polja.

Mapiranje je del standardnega servisnega postopka, s katerim se v veliko primerih izognemo nepotrebnim stroškom servisa. Pogosto je namreč težko na oko oceniti, kaj je z motorjem narobe, še posebej če deluje, od sebe pa ne da 100 % moči. Brez predhodnega mapiranja bi se vsak servis lotil reševanja nastale težave z razdiranjem kompletnega motorja in ugotavljanjem odstopanj od tovarniških. Ob sestavi in testiranju pa običajno ugotovimo, da motor še vedno ne deluje (kljub celostni obnovi, menjavi ležajev …). Strošek servisa že imamo, napaka pa še vedno ni odpravljena. Običajno šele v tej fazi pridemo do nadaljevanja iskanja težave.

Razstavljanja rotorja

  1. Odstranimo bandažo,
  2. odstranimo magnete,
  3. očistimo površino.

V kolikor so magneti poškodovani, izdelamo nove. Izrišemo načrt z natančnimi merami in upoštevamo vse potrebne parametre (jakost magnetnega polja). Po izdelavi sledi nadaljevanje.

Ponovno sestavljanje

  1. Izdelamo nove magnete, jih namagnetimo in nalepimo na površino,
  2. magnete zaščitimo in ovijemo v bandažo,
  3. rotor balansiramo.

Ko imamo rotor sestavljen, ga vstavimo v stator in sestavimo motor. Sledi izhodno testiranje in servisno poročilo.

V kolikor je rotor že v osnovi preveč uničen, da bi bil vreden obnove, izdelamo popolnoma novega s povsem enakimi parametri kot pri originalu.