Matris no es un taller de reparación de vehículos eléctricos, pero somos especialistas en el rebobinado y mantenimiento de EDU (unidades de propulsión eléctrica). Desde 2023 hemos desarrollado y mejorado nuestro servicio hasta alcanzar un nivel superior al estándar. Nos atrevemos a afirmar que las unidades de propulsión renovadas en nuestro centro de servicio son más duraderas y están mejor protegidas. Actualizamos y ampliamos continuamente nuestra base de conocimientos.
Aunque no nos limitamos a ninguna marca, actualmente nos centramos en las LDU de Tesla para Tesla Model S (2012–2020), Tesla Model X (2016–2021) y Mercedes-Benz B250e (también conocido como B-Class Electric Drive).
La realidad del mercado de vehículos eléctricos
Aunque se pueden encontrar muchos artículos sobre cómo la movilidad eléctrica está limitada por la tecnología de fabricación de baterías, la autonomía y la infraestructura de carga, el mayor problema es que los vehículos que poco a poco salen de la garantía de fábrica no tienen el soporte necesario en la red de talleres no autorizados.
Mejoras en la restauración del estator LDU de Tesla
- Aumento de la capacidad en un 3-5 %
- Disipación de calor mejorada mediante el uso de resina epoxi Matris
- Reducción de problemas de sobrecalentamiento del estator
- Aumento del 3 % en la superficie de los conductores de fase
- Durabilidad excepcional a nivel de GΩ (frente a un mínimo de 4MΩ en OEM), lo que lo hace prácticamente indestructible
Estamos altamente especializados en la renovación de la parte eléctrica de las unidades de propulsión de vehículos eléctricos. Si desea aprovechar nuestra experiencia y servicios, envíenos la parte de propulsión eléctrica de la unidad (estator y rotor) a nuestra dirección. Después de la recepción, desmontaje e inspección del estado, le enviaremos una oferta de renovación. Una vez que la confirme, comenzaremos el trabajo. Siempre recibirá una garantía Matris de 1 año por el trabajo realizado. Con un cargo adicional, también 2 años.
No somos un taller de reparación de automóviles y no reparamos vehículos; tampoco desmontamos unidades de propulsión.
¿Qué se reemplaza?
Material del bobinado Cada bobinado se realiza con alambre de cobre completamente nuevo. Todos los conectores de fase también se reemplazan por otros nuevos —de cobre, niquelados y dimensionados según las especificaciones OEM—. También sustituimos los sensores de temperatura (termistores NTC de 100 kΩ) por otros nuevos, equipados con cable verde y azul para el conector.
Protección y pruebas Una nueva mezcla epoxi cubre completamente todo el estátor —a diferencia de la versión de fábrica de Tesla, que solo cubre las cabezas del bobinado—. Antes del envío, cada estátor se prueba con un dispositivo Schleich MTC-2, garantizando una resistencia de aislamiento a nivel de GΩ.
Confíe en los expertos Cada estátor que sale de nuestro centro de servicio está mejor protegido, es más duradero y más potente que la unidad de fábrica. Ofrecemos una garantía de 2 años en el trabajo realizado.
No somos un servicio de vehículos y no desmontamos unidades de accionamiento; rebobinamos estatores regularmente y, bajo pedido, también podemos reparar rotores.
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MATRIS d.o.o. Jelenčeva ulica 1, 4000 Kranj, Eslovenia
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