Obnova dvaju pužnih reduktora iz OEM uređaja – kad standardno rješenje ne postoji

Neki su uređaji jednostavno previše kritični da bismo si mogli priuštiti zastoj. Kad nam je klijent povjerio dva pužna reduktora iz OEM uređaja koji više nije u prodaji, izazov je bio jasan: originalni rezervni dijelovi ne postoje, a nabava novog uređaja potencijalno bi značila najmanje 6 mjeseci čekanja i trošak veći od 100.000 €.

Mi smo to riješili drugačije.

Dijagnoza: ozbiljna istrošenost zupčanika i osovina

Nakon pregleda oba reduktora utvrdili smo da su zupčanici i osovine s pužem jako istrošeni. Nažalost, reduktori nisu bili redovito servisirani već mnogo godina, što je dodatno zaoštrilo izazov s kojim smo se suočili. Budući da se radi o uređaju koji nije iz serijske proizvodnje, rezervne dijelove nije bilo moguće naručiti kod dobavljača.

Izazov: nestandardne dimenzije

Veća dimenzija zupčanika dodatno je zakomplicirala situaciju – standardna izrada na strojevima za namjensku proizvodnju zupčanika nije bila moguća. Trebali smo drugačiji pristup.

Naše rješenje:

1. 3D modeliranje – Na temelju mjerenja postojećih (istrošenih) dijelova izradili smo precizan 3D model novih zupčanika i osovina s pužem.
2. 5-osno CNC glodanje in-house – Dijelove smo izradili u vlastitoj radionici na 5-osnoj CNC glodalici DMG Mori DMU 50, što nam je omogućilo potpunu kontrolu nad kvalitetom i dimenzijskom točnošću.
3. Potpuno novi zupčanici i osovina s pužem – Rezultat su dijelovi koji osiguravaju jednaku ili bolju dugoročnu pouzdanost kao originalni

.

Cjelovita obnova – sve pod jednim krovom

Uz glodanje novih dijelova, proveli smo i sve standardne procese cjelovite obnove.

Zamjena ulja kod pužnih reduktora često se zanemaruje, a ključna je – staro, onečišćeno ulje ubrzava trošenje i smanjuje učinkovitost prijenosa. Svježe ulje odgovarajuće viskoznosti osigurava optimalno podmazivanje i odvođenje topline.

Zamjena ležajeva i brtvi nužna je kod svakog ozbiljnijeg zahvata. Istrošeni ležajevi uzrokuju vibracije i netočno vođenje osovine, a dotrajale brtve propuštanje ulja i ulazak nečistoća u kućište – što brzo dovodi do ponovnog kvara.

Mjerenje tolerancija ležišta ležajeva pokazuje jesu li ležišta u kućištu još uvijek unutar granica proizvođačkih tolerancija. Preveliko ili premalo ležište uzrokuje prerano otkazivanje čak i novog ležaja, stoga tolerancije ne prepuštamo nagađanju. Tamo gdje tolerancije više nisu odgovarajuće, ležište obnavljamo – time osiguravamo da je cijeli reduktor nakon obnove geometrijski usklađen i spreman za dugoročan besprijekoran rad.

Lasersko zavarivanje i brušenje osovina potrebni su kada je osovina istrošena na mjestima gdje sjede ležajevi ili brtve. Laserskim zavarivanjem materijal nanosimo iznimno precizno, bez toplinskih deformacija koje su kod klasičnog zavarivanja česta nuspojava. Slijedi brušenje na točno propisanu dimenziju.

Svaki je reduktor nakon završetka svih zahvata provjeren i pripremljen za povratak u pogon.

Rezultat: ušteda vremena i novca