{"id":4812,"date":"2026-04-07T11:21:29","date_gmt":"2026-04-07T09:21:29","guid":{"rendered":"https:\/\/matris.eu\/reacondicionamiento-de-dos-reductores-sinfin-de-un-equipo-oem-cuando-no-existe-una-solucion-estandar\/"},"modified":"2026-04-08T11:12:42","modified_gmt":"2026-04-08T09:12:42","slug":"reacondicionamiento-de-dos-reductores-sinfin-de-un-equipo-oem-cuando-no-existe-una-solucion-estandar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/matris.eu\/es\/reacondicionamiento-de-dos-reductores-sinfin-de-un-equipo-oem-cuando-no-existe-una-solucion-estandar\/","title":{"rendered":"Reacondicionamiento de dos reductores sinf\u00edn de un equipo OEM: cuando no existe una soluci\u00f3n est\u00e1ndar"},"content":{"rendered":"

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\"\"<\/p>\n

Algunos equipos son simplemente demasiado cr\u00edticos como para permitirse una parada. Cuando el cliente nos confi\u00f3 dos reductores sinf\u00edn de un equipo OEM que ya no se comercializa, el reto estaba claro: no existen repuestos originales y un equipo nuevo podr\u00eda suponer, potencialmente, al menos 6 meses de espera y un coste superior a 100.000 \u20ac<\/strong>. <\/p>\n

Nosotros lo resolvimos de otra manera.<\/p>\n

Diagn\u00f3stico: desgaste severo de engranajes y ejes<\/h2>\n

Tras inspeccionar ambos reductores, constatamos que los engranajes y los ejes con sinf\u00edn estaban muy desgastados. Lamentablemente, los reductores no hab\u00edan recibido un mantenimiento regular durante muchos a\u00f1os, lo que increment\u00f3 a\u00fan m\u00e1s el reto al que nos enfrent\u00e1bamos. Al tratarse de un equipo que no es de producci\u00f3n en serie, no era posible pedir repuestos al proveedor. <\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Reto: dimensiones no est\u00e1ndar<\/h2>\n

El mayor tama\u00f1o de los engranajes complic\u00f3 a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n: no era posible una fabricaci\u00f3n est\u00e1ndar en m\u00e1quinas espec\u00edficas para la fabricaci\u00f3n de engranajes<\/strong>. Necesit\u00e1bamos un enfoque diferente. <\/p>\n

Nuestra soluci\u00f3n:<\/h3>\n
    \n
  1. Dise\u00f1o 3D<\/strong>: a partir de las mediciones de las piezas existentes (desgastadas), elaboramos un modelo 3D preciso de los nuevos engranajes y de los ejes con sinf\u00edn.<\/li>\n
  2. Fresado CNC de 5 ejes interno<\/strong>: mecanizamos las piezas en nuestro propio taller en una fresadora CNC de 5 ejes DMG Mori DMU 50, lo que nos permiti\u00f3 un control total de la calidad y de la precisi\u00f3n dimensional.<\/li>\n
  3. Engranajes y eje con sinf\u00edn completamente nuevos<\/strong>: el resultado son piezas que garantizan una fiabilidad a largo plazo igual o superior a la original.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"\". \"\"\"\"<\/p>\n

    Reacondicionamiento integral: todo bajo un mismo techo<\/h2>\n

    Adem\u00e1s del fresado de las piezas nuevas, realizamos tambi\u00e9n todos los procesos est\u00e1ndar de un reacondicionamiento integral.<\/p>\n

    El cambio de aceite<\/strong> en los reductores sinf\u00edn se descuida a menudo, pero es clave: el aceite viejo y contaminado acelera el desgaste y reduce la eficiencia de transmisi\u00f3n. El aceite nuevo, con la viscosidad correcta, garantiza una lubricaci\u00f3n \u00f3ptima y la evacuaci\u00f3n del calor. <\/p>\n

    La sustituci\u00f3n de rodamientos y retenes<\/strong> es imprescindible en cualquier intervenci\u00f3n seria. Los rodamientos desgastados provocan vibraciones y un guiado impreciso del eje, y los retenes deteriorados causan fugas de aceite y la entrada de impurezas en la carcasa, lo que puede llevar r\u00e1pidamente a una nueva aver\u00eda. <\/p>\n

    La medici\u00f3n de las tolerancias de los alojamientos de rodamientos<\/strong> nos indica si los alojamientos en la carcasa siguen dentro de las tolerancias del fabricante. Un alojamiento demasiado holgado o demasiado ajustado provoca el fallo prematuro incluso de un rodamiento nuevo, por lo que no dejamos las tolerancias a la suposici\u00f3n. Cuando las tolerancias ya no son adecuadas, reacondicionamos el alojamiento, garantizando que, tras la reparaci\u00f3n, todo el reductor sea geom\u00e9tricamente coherente y est\u00e9 preparado para un funcionamiento impecable a largo plazo. <\/p>\n

    La soldadura l\u00e1ser y el rectificado del eje<\/strong> son necesarios cuando el eje ha sufrido desgaste en los asientos de los rodamientos o de los retenes. Con la soldadura l\u00e1ser aportamos material con una precisi\u00f3n excepcional, sin deformaciones t\u00e9rmicas, que suelen ser un efecto secundario frecuente en la soldadura convencional. A continuaci\u00f3n, se rectifica hasta la dimensi\u00f3n exacta especificada. <\/p>\n

    \"\" \"\" \"\"<\/p>\n

    Cada reductor fue verificado al finalizar todas las intervenciones y qued\u00f3 preparado para volver a ponerse en servicio.<\/p>\n

    \"\" \"\"<\/h2>\n

    Resultado: ahorro de tiempo y dinero<\/h2>\n
    En dos meses y con una d\u00e9cima parte del coste de compra de un equipo nuevo, permitimos al cliente continuar la producci\u00f3n, sin una parada prolongada y sin costes desproporcionados. Ofrecemos 12 meses de garant\u00eda sobre todo el trabajo realizado. <\/div>\n
    \n

    \"\"<\/em><\/p>\n

    \u00bfTiene un reto similar? P\u00f3ngase en contacto con nosotros: las soluciones para casos no est\u00e1ndar son nuestra especialidad. <\/em><\/p>\n

    \"\ud83d\udce9\" info@matris.eu<\/a> | \"\ud83d\udcde\" +386 4 29 26 900<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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    Reacondicionamiento de dos reductores sinf\u00edn de un equipo OEM que ya no se comercializa. Como no existen repuestos originales, fabricamos desde cero los engranajes y los ejes con sinf\u00edn, muy desgastados, con nuestro propio dise\u00f1o 3D y fresado CNC de 5 ejes. Junto con la rehabilitaci\u00f3n integral de los reductores, ahorramos al cliente en dos meses m\u00e1s de 6 meses de posible parada y m\u00e1s de 100.000 \u20ac de costes potenciales. Con 12 meses de garant\u00eda. <\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":4815,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-4812","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-es"],"yoast_head":"\nReacondicionamiento a medida de reductores sinf\u00edn: cuando ya no hay piezas originales | Matris<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Reacondicionamos dos reductores sinf\u00edn de un equipo que ya no se comercializa. 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